CARATTERISTICHE:
Propulsore
Tipo: Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata: 279.1cm³
Alesaggio x Corsa: 72 × 68.5 mm
Rapporto di compressione: 10.5 : 1
Potenza massima: 20 kW / 8,000min^-1 (95/1/EC)
Coppia massima: 25.5 Nm / 6,000min^-1 (95/1/EC)
Regime del minimo: 1,500min^-1
Capacità totale olio: 1.7 litri

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CARATTERISTICHE:
Propulsore
Tipo: Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata: 279.1cm³
Alesaggio x Corsa: 72 × 68.5 mm
Rapporto di compressione: 10.5 : 1
Potenza massima: 20 kW / 8,000min^-1 (95/1/EC)
Coppia massima: 25.5 Nm / 6,000min^-1 (95/1/EC)
Regime del minimo: 1,500min^-1
Capacità totale olio: 1.7 litri

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CARATTERISTICHE:
Propulsore
Tipo: Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata: 279.1cm³
Alesaggio x Corsa: 72 × 68.5 mm
Rapporto di compressione: 10.5 : 1
Potenza massima: 20 kW / 8,000min^-1 (95/1/EC)
Coppia massima: 25.5 Nm / 6,000min^-1 (95/1/EC)
Regime del minimo: 1,500min^-1
Capacità totale olio: 1.7 litri

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CARATTERISTICHE:
Propulsore
Tipo: Monocilindrico, 4 tempi,  raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata: 125 cm³
Alesaggio x Corsa: 52,4 × 57.8 mm
Rapporto di compressione: 11 : 1
Potenza massima: 10,1 kW a 9.000 min^-1 (95/1/EC)
Coppia massima: 11,5 Nm a 7.000 min^-1 (95/1/EC)
Regime del minimo: 1.500 min^-1
Capacità totale olio: 1 litro

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CARATTERISTICHE:
Propulsore
Tipo: Monocilindrico, 4 tempi,  raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata: 153 cm³
Alesaggio x Corsa: 58 × 57.8 mm
Rapporto di compressione: 11 : 1
Potenza massima: 11,6 kW a 8.500 min^-1 (95/1/EC)
Coppia massima: 14 Nm a 7.000 min^-1 (95/1/EC)
Regime del minimo: 1.500 min^-1
Capacità totale olio: 1 litro

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CARATTERISTICHE:
Propulsore
Tipo: Monocilindrico, 4 tempi,  raffreddato a liquido (SOHC)
Cilindrata: 153 cm³
Alesaggio x Corsa: 58 × 57.8 mm
Rapporto di compressione: 11 : 1
Potenza massima: 11,6 kW a 8.500 min^-1 (95/1/EC)
Coppia massima: 14 Nm a 7.000 min^-1 (95/1/EC)
Regime del minimo: 1.500 min^-1
Capacità totale olio: 1 litro

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CARATTERISTICHE:
Propulsore
Tipo: Due cilindri paralleli, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata: 398 cm³
Alesaggio x Corsa: 64 x 62 mm
Rapporto di compressione: 10.8 : 1
Potenza massima: 28,7 kW a 8.000 min^-1 (95/1/EC)
Coppia massima: 37,8 Nm a 6.500 min^-1 (95/1/EC)
Regime del minimo: 1.300 min^-1
Capacità totale olio: 2,6 litri

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Disponibilità giugno
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Lo scooter marchiato Hyosung porta con sé numerose peculiarità che lo differenziano dai concorrenti del segmento maxi-comfort. Il primo punto di forza dell'MS3 è senza dubbio la presenza della pedana piatta che lo rende l'unico scooter ad offrire tale soluzione nel segmento comfort 250 cc. Tale caratteristica permette al guidatore una più agevole sistemazione a bordo e di avere un ampio spazio di carico a disposizione. La sella, ampia e comoda, è posizionata a soli 750 mm dal suolo così da agevolare la guida ai guidatori di tutte le stature. Il comfort del passeggero è assicurato oltre che dalla abbondante porzione di sella a lui dedicata anche dalla presenza dello schienalino, dai comodi maniglioni laterali e dalle ergonomiche pedane retrattili. La capacità di carico è garantita dal vano sottosella dotato di luce di cortesia e dal cassetto portaoggetti dove è ospitata la presa di corrente per ricaricare il telefonino. Il parabrezza che equipaggia di serie l'MS3 offre un'ottima protettività dal vento e dalle intemperie; nelle stagioni più rigide il guidatore può beneficiare anche della aria calda che fuoriesce dalle prese laterali poste dietro lo scudo. Le qualità dinamiche sono garantite dalle grandi ruote da 13'' anteriore e da 14'' posteriore a sezione larga, offrendo maggior comfort e stabilità rispetto alla concorrenza dotati di ruote più piccole. La maneggevolezza è enfatizzata dalla posizione del serbatoio sotto la pedana piatta (baricentro basso). Di notevole rilievo il reparto freni, composto da 3 dischi, due all'avantreno e uno al retrotreno: la frenata combinata agisce in modo modulabile e progressivo sui 3 dischi non mettendo a disagio neppure il pilota neofita. Il doppio proiettore anteriore con lampade alogene garantisce un'ottima visibilità notturna. Da segnalare gli indicatori di direzione laterali a LED. I motori sono moderni monocilindrici interamente in alluminio raffreddati a liquido dotati di distribuzione a doppio albero a camme e quattro valvole. L'albero controrotante di serie sulla versione 250 assicura un livello di vibrazioni veramente basso. L'iniezione è elettronica.

Lo scooter marchiato Hyosung porta con sé numerose peculiarità che lo differenziano dai concorrenti del segmento maxi-comfort.
Il primo punto di forza dell'MS3 è senza dubbio la presenza della pedana piatta che lo rende l'unico scooter ad offrire tale soluzione nel segmento comfort 250 cc. Tale caratteristica permette al guidatore una più agevole sistemazione a bordo e di avere un ampio spazio di carico a disposizione.
La sella, ampia e comoda, è posizionata a soli 750 mm dal suolo così da agevolare la guida ai guidatori di tutte le stature. Il comfort del passeggero è assicurato oltre che dalla abbondante porzione di sella a lui dedicata anche dalla presenza dello schienalino, dai comodi maniglioni laterali e dalle ergonomiche pedane retrattili.
La capacità di carico è garantita dal vano sottosella dotato di luce di cortesia e dal cassetto portaoggetti dove è ospitata la presa di corrente per ricaricare il telefonino.
Il parabrezza che equipaggia di serie l'MS3 offre un'ottima protettività dal vento e dalle intemperie; nelle stagioni più rigide il guidatore può beneficiare anche della aria calda che fuoriesce dalle prese laterali poste dietro lo scudo.
Le qualità dinamiche sono garantite dalle grandi ruote da 13'' anteriore e da 14'' posteriore a sezione larga, offrendo maggior comfort e stabilità rispetto alla concorrenza dotati di ruote più piccole. La maneggevolezza è enfatizzata dalla posizione del serbatoio sotto la pedana piatta (baricentro basso).
Di notevole rilievo il reparto freni, composto da 3 dischi, due all'avantreno e uno al retrotreno: la frenata combinata agisce in modo modulabile e progressivo sui 3 dischi non mettendo a disagio neppure il pilota neofita.
Il doppio proiettore anteriore con lampade alogene garantisce un'ottima visibilità notturna. Da segnalare gli indicatori di direzione laterali a LED.
I motori sono moderni monocilindrici interamente in alluminio raffreddati a liquido dotati di distribuzione a doppio albero a camme e quattro valvole. L'albero controrotante di serie sulla versione 250 assicura un livello di vibrazioni veramente basso. L'iniezione è elettronica.